近日采訪發現，江蘇許多農村，正因公路而改變，村民和農產品可以“走出去”，投資和游客也能夠“走進來”。

　　出門就有公路，抬腳就上車。

　　2月7日，上海退休工人楊富民坐上兒子的私家車從上海出發，到高郵菱塘侄子家，總共不到4小時。

　　很久沒回故鄉，楊富民感嘆，“沒想到現在老家的路這么好走”。他回憶，十幾年前，*回老家，那天下著小雨，天沒亮就從上海坐火車到鎮江，從鎮江坐汽車到揚州，再轉車到高郵送橋，公路就到頭了，只好在泥濘不堪的土路上一步一步走回家。“那是歷史了！”2月7日，揚州市高郵公路管理站工作人員童躍華說，這幾年，鄉里將原先的砂土路拓寬改造成寬闊的水泥路，而且一直通到村民家門口，現在村民從菱塘去揚州、高郵如同串門，十分便利。

　　泰興市黃橋鎮楊春村村民王社林說，往年在蘇州打工，過春節時需要通過長途大巴轉公交到鎮上，再讓家人騎著三輪車接他。“現在鞠居路建成了，我只要在汽車站轉*鎮村公交就能直接到家門口。”他說，新修好的鞠居路讓他看到未來農村的發展機會。

　　今天的泰興，縣道總里程達370公里，鄉村道1560公里，農村公路覆蓋率、行政村公路通達率、鎮村公交開通率、農村公路列養率以及工程質量合格率均達*。

　　“出門有公路，抬腳就上車。”泰州市公路管理處副處長李雙姐介紹，目前泰興16個鄉鎮（街道）全面開通鎮村公交，實現市鎮村客運零距離換乘，并且60周歲以上老人、傷殘人員和城區學生免費乘坐城市公交和鎮村公交。

　　受益于農村公路的建設與提升，江蘇鎮村公交工程成績斐然，截至去年底，全省累計785個鄉鎮開通鎮村公交，開通率達72.4%。

　　村村通公路，家家能“淘寶”。

　　農村公路的暢達，促進物流業和農村電商發展，成了貧困群眾脫貧致富的加速引擎。

　　我們從泰興人社部門獲悉，去年泰興市回鄉創業農民超過萬人，極大地帶動農村經濟快速發展。依托公路效應，泰興鄉村旅游、美食旅游等特色旅游迅速發展并初具規模。目前，全市旅游從業人員有3000多人，年接待游客突破100萬人。

　　物流方面，去年江蘇已率先開始實施農村物流示范縣創建工作，力爭2020年共創建不少于5個省級農村物流示范縣。

　　“以前在外打工，無法照顧家人，如今全鎮村村都通了公路，家里開了淘寶店，我和村里人在家里就能掙錢。”談起農村公路帶給自己的變化，睢寧縣沙集鎮東風村張修山的臉上洋溢著喜悅。

　　“農村公路為沙集鎮6000家淘寶網店，提供了強大的基礎支撐，馬云還曾到東風村調研過呢。”徐州市睢寧公路管理站工作人員韓笑說，沙集鎮已建成四級以上農村公路總里程78.9公里，實現泥路變水泥路、村村通水泥路、公路通到家門口。

　　海門市余東鎮長圩村以前是普通得不能再普通的村子。該村支書戴美英說，自從農村公路修到田間地頭，村民迅速抓住商機，搞起農產品合作社，建起占地1000多畝的農產品種植園。由于農村公路發展直接方便該村與上海的聯系，他們在上海專門開設兩個農產品銷售窗口，實現農產品直銷，直接帶動周圍村民致富。

　　在海門，依靠農村公路的發展，客貨汽車進村入戶、農民出門就近乘車、農產品田頭裝車外運，一片片現代化農業園區成功落戶。海門公路管理站工作人員任德國說，全市農村公路里程達2340公里，行政村雙車道四級以上農村公路通達率*。

　　依托農村路網，海門將大批生產項目植入農村發展腹地，有效助推農村新型產業和觀光旅游業發展。

　　“四好農村路”，建設正提速。

　　把農村公路“建好、管好、護好、運營好”，江蘇是獲得“四好農村路”全國示范縣*多的省份之一。省交通運輸廳公路局農村公路管理科科長朱輝陽說，全省農村公路里程已達14.2萬公里，密度達138公里/百平方公里，農村公路中二級以上公路占比達17.9%；農村公路上的橋梁5.9萬座，居全國*。

　　海門農村公路做到有路必養，養必到位，基本形成縣、鄉、村公路市場化競爭機制。

　　從“村村通”到“路路安”，泰興已將農村公路管養工作納入政府目標管理考核，將管養資金納入財政預算，基本做到市有路政員、鎮有專管員、村有護路員，確保道路完好暢通。“我們正在探索農村建養一體化，在建設管理體制、投融資機制、建養技術上求創新突破。”泰興市交通運輸局局長劉國成說。

　　“江蘇‘四好農村路’建設處于快速推進狀態。”省交通運輸廳公路局局長張鴻飛說，伴隨著農村公路的發展，在江蘇大地上，翻天覆地變化的村子比比皆是，農村公路的大力發展，有力支撐鎮村公交、現代農業、鄉村旅游等新型業態穩步發展。

　　今后三年，江蘇“四好農村路”建設的總體目標是：到2020年，基本建成以“集約建設、優質養護、安全運行、便捷服務”為導向的農村公路體系。

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