農村公路是公益性的公共基礎設施，是農村生產生活、農村經濟社會發展的基礎。目前，絕大部分農村都通了路，但路的質量上還存在一些問題。

　　農村公路存在的“隱患”

　　目前，農村公路的建設卻缺乏科學規劃指導，行業管理薄弱，技術政策不盡合理，投資效率不高。

　　有的路基、路面和構造物標準過低，造成路面過早破壞，抗災能力弱，不僅“暢”的問題沒有解決，“通”的問題也得不到保證；有的只注重主體質量，而忽視了邊溝、排水等附屬設施的質量，尤其是遇到災害，立刻出現損毀嚴重現象；還有的農村公路沒有設置必要的安全、防護設施和警告標志，公路的安全隱患相當嚴重。

　　2018年兩會上，交通部部長李小鵬就農村公路問題接受了我們采訪。

　　五大措施 為農民保駕護航

　　交通部部長李小鵬表示，農村公路在發展過程當中還存在著不足和問題，斷頭路、出行難，特別是在農村地區、偏遠山區、貧困地區，有的地方沒路少路，有的地方路的質量不高，有的地方還有危路、險路，對這些我們都必須要高度重視，認真地加以解決。

　　下一步有如下措施：

　　首先，到2019年，要完成具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路的目標；

　　第二，農村公路的建設要盡量向進村入戶傾斜；

　　第三，到2020年，具備條件的建制村要通客車；

　　第四，在農村地區實施安保工程，到2020年，鄉以上道路的危路要全面進行改造，確保行路的安全；

　　第五，還要探索建立健全農村公路建設、管理、養護和運行的體制機制，從而保證四好農村路建得好，用得好。

　　農村公路建設技術標準不高，但是質量要求絕不能降低。如果在質量上出了問題，“民心工程”就變成了“傷心工程”。“寧可慢一點，也要好一點”，決不能留下質量隱患。

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