在我國的物流領域，目前生鮮物流正處于一個尷尬的境地：一方面隨著生鮮電商的蓬勃發(fā)展，生鮮物流市場有著龐大的市場需求，而另一方面生鮮物流對物流條件的嚴苛要求，又勢必會造成運輸成本的增加，生鮮物流企業(yè)陷入了進退維谷的地步。

　　生鮮食品具有保鮮要求高，易腐敗等特性，這就對物流的時效性有嚴格要求，同時作為食品，對安全性也有很高的要求。這在一定程度上決定了生鮮物流在貨物流通環(huán)節(jié)要比一般物流付出更高的代價。然而，生鮮貨物作為一種日常消費品，并不具備類似于家用電器那樣較高的商品價值。

　　家用電器屬于消費頻次低、產(chǎn)品價值高的商品，這類商品的物流成本偏高是許多消費者心理可以接受的，反觀生鮮商品，消費頻次高、產(chǎn)品價值低，如果物流成本再居高不下的話，對于廣大消費者而言是非常難以接受的，這也正是我國的生鮮物流企業(yè)目前所面臨的*的挑戰(zhàn)。

　　對于冷鏈配送這塊*難啃的“骨頭”，不管是自建物流還是委托第三方，都難以逾越各種成本問題，而“冷鏈變冷端”現(xiàn)已成為冷鏈配送中的頑疾。何謂“冷鏈變冷端”，簡單說就是在全程冷鏈配送中，確實存在個別物流公司只有在接貨和交貨時開放冷氣，而中間運輸環(huán)節(jié)并不開放冷氣。

　　這樣，兩端供冷，中間無冷，直接造成了“冷鏈變冷端”現(xiàn)象。雖然一般來說，不一定導致生鮮產(chǎn)品馬上變質，但卻加快了其變質的速度，使生鮮經(jīng)營企業(yè)面臨巨大經(jīng)營風險，這一現(xiàn)狀在業(yè)內已存在多年。而導致這一問題的重要原因，就在于貨主企業(yè)缺少全程監(jiān)控系統(tǒng)，并且難以做到實時監(jiān)控產(chǎn)品的溫度變化，實施全程冷鏈。

　　另外，斷鏈的原因還可能存在于搬運和裝卸環(huán)節(jié)。車輛停靠搬運時，冷庫和冷藏車之間存有一段距離，如果此操作過程持續(xù)時間過長，產(chǎn)品不能有效得到冷藏，就可能融化或變質。

　　如果能在冷鏈運輸中實現(xiàn)溫度看得見，使溫度有據(jù)可查，對于貨主方來講，就可以直接把每*運輸作業(yè)的實時溫度記錄作為支付運費的重要依據(jù)。如果運輸過程中出現(xiàn)了溫度超標，貨主方就可以采取處罰措施，震懾違規(guī)行為，進而規(guī)范行業(yè)發(fā)展。加快應用智能化手段實現(xiàn)全程冷鏈，能在一定程度上解決“冷鏈變冷端”問題。從而使生鮮產(chǎn)品損耗降低，品質得到更大的保障，物流成本進一步降低。

　　如今，物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術迅速發(fā)展，溫度傳感器、聲光報警、電子標簽等應用已接近成熟，在運輸車輛上布置實施裝置，通過透明化管理系統(tǒng)，完全可以實現(xiàn)實時監(jiān)控。企業(yè)對于物流自動化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實施是一項龐大的系統(tǒng)工程，實現(xiàn)智慧物流也比較遙遠，但保證全程監(jiān)控，建立回溯機制，讓整個供應鏈更健康，采用實時監(jiān)控系統(tǒng)確實很有必要。

　　因此，應用先進物流技術，利用自動化、智能化裝備，發(fā)展智慧物流或可成為企業(yè)化解成本問題的一劑良藥。

　　目前，生鮮物流還成碎片化狀態(tài)，沒形成連貫的冷鏈物流，非冷藏狀態(tài)下的生鮮產(chǎn)品不僅會增加二次污染機會還降低了產(chǎn)品新鮮度；大部分連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，缺乏專業(yè)化運作影響了運輸質量、準確性和及時性；對于物流自動化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實施是一項龐大的系統(tǒng)工程。因此，生鮮物流的發(fā)展仍然任重道遠，但實現(xiàn)智慧物流并非遙不可及。

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