上周（10月22-28日，下同）整體市場維持低迷，市場人氣偏弱，市場需求不旺，成交率依舊偏低。行業整合力度加強，上游企業維持低開車率，廠家開車時間晚于預期，并且大部分在交付前期訂單，新的訂單不接，農藥價格維持高位震蕩，下游國外客戶觀望為主，大部分產品價格上漲乏力，同時國內需求偏弱，渠道商有部分庫存，價格高位，風險加大，備貨意愿不強，上下游依舊保持謹慎態度。

　　除草劑

　　除草劑整體價格高位盤整，市場人氣偏弱，成交率偏低，觀望為主。

　　草甘膦報價穩定在在2.9萬元（噸計，下同），出口需求穩定。草銨膦報價上調至18.5萬元以上，上調10000元整，下游需求有所啟動，供貨相對偏緊。

　　三嗪類原材料一乙胺、中間體三聚氯氰價格相對穩定，下游產品價格波動不大：莠去津報價維持在2.3萬元，供貨相對穩定；西馬津含量97%的報價維持在3萬元，供貨偏緊；莠滅凈報價4萬元，供貨穩定。

　　磺酰脲類開車率低，報價高位運行，煙嘧磺隆價格維持在28萬元，廠家開車率低，供貨偏緊；精喹禾靈報價維持在24萬元左右，開車率低，市場供貨非常緊張；芐嘧磺隆廠家開工率低，價格堅挺，渠道報價維持在29萬元以上，廠家目前無法接新的訂單。

　　氟樂靈報價維持在3.5萬元以上，供貨保持緊張。烯草酮由于中間體三酮開車率低，市場需求帶動缺貨嚴重，報價維持在21萬元（折百），供貨非常緊張。二氯喹啉酸報價維持高位，主要原因是缺少中間體3-氯-2-甲基苯胺，同時廢水量大，廠家開車率低，含量85%以上的維持在15.5萬元（折百）以上；含量95%以上的維持在21萬元以上，供貨緊張；硝磺草酮報價上調至25萬元以上，上調10000元整，主要是受到中間體2-硝基-4-甲砜基苯甲酸開車率低的影響，廠家貨源非常緊張；氯氟吡氧乙酸開車率低，市場價格維持在25.5萬元左右，供貨偏緊。

　　乙氧氟草醚報價維持在18萬元，供貨相對緊張，主要是是中間體間苯二酚緊張，造成市場開車率低；氟磺胺草醚生產廠家集中，廠家報價維持在13萬元左右，供貨偏緊。噁草酮市場報價上調至30萬元左右，上調20000元整，開車率低，嚴重缺貨，廠家不接單。

　　氰氟草酯市場報價維持在24萬元以上，主要是工廠開車率低。炔草酯市場缺貨嚴重，價格堅挺，含量96%的報價維持在28萬元以上；含量97%的報價維持在28.5萬元以上。2，4-D原藥由于蘇北園區未恢復開車，開車率低，以及原材料價格高位，上周廠家原藥價格高位維持在2.4萬元以上，非常緊張。丙草胺原藥報價下調至3.85萬元，下調500元整，市場相對穩定。高效氟吡甲禾靈價格維持在24.5萬以上，市場貨源穩定。

　　殺蟲劑

　　上周，殺蟲劑整體維持高位運行，成交率偏低，價格堅挺，相對穩定。

　　菊酯類產品由于受到蘇北園區開車受阻的影響，缺貨嚴重，廠家開車率低，價格保持高位：高效氯氟氰菊酯市場報價維持在38萬元以上，廠家已經不接單，市場嚴重缺貨；聯苯菊酯開工率低，保持緊張，市場報價維持在43萬元以上。

　　煙堿類吡蟲啉、啶蟲脒、噻蟲嗪原藥開車率低，但市場需求偏弱，價格有所回調：吡蟲啉上周價格下調至19.3萬元左右，下調2000元整；啶蟲脒報價維持在19.3萬元左右，下調2000元整，供貨非常緊張；噻蟲嗪市場主流報價維持在13.5萬元左右，市場貨源緊張。烯啶蟲胺報價下調至27.5萬元，下調5000元整，供貨偏緊。

　　吡蚜酮上周報價維持在17萬元（折百），供貨穩定。有機磷系列由于中間體乙基氯化物市場貨源偏緊，價格堅挺，部分原藥保持緊張局勢：上周毒死蜱原藥價格維持在5.2萬元以上，開車率低，貨源緊張。辛硫磷報價維持在4.5萬元（折百），開車率低，非常緊張；丙溴磷市場報價含量90%的6.3萬元，含量94%以上的維持在6.5萬元以上，廠家開車率，非常緊張；馬拉硫磷原藥開車率低，價格堅挺，含量90%的維持在2.65萬元，含量95%的維持在2.75萬元，市場貨源緊張。

　　噻嗪酮廠家保持低開車率，價格堅挺，上周價格維持在7.8萬元以上，非常緊張。殺螟單、殺蟲單廠家開車率低，均已不接單，殺螟單報價維持在8.5萬元左右，殺蟲單含量95%的報價3萬元以上，含量90%的報價2.85萬元以上，市場貨源緊張。氟蟲腈報價上調至70萬元以上，上調10000元整，廠家開車率低，嚴重缺貨。虱螨脲原藥廠家已經不報價，渠道報價維持在48萬元以上，中間體缺貨嚴重，非常緊張。

　　阿維精粉報價維持在80萬元，廠家開車率低，嚴重缺貨；甲維鹽由于前期上浮明顯，上周市場報價下調至127萬元左右，下調10000元整。吡丙醚廠家開車率極低，報價維持在23萬元以上，市場嚴重缺貨。乙螨唑廠家中間體斷貨，廠家價格上調至45萬元左右，上調30000元整，供貨緊張。

　　后期預判

　　上周市場相對平靜，整體需求沒有大的變化，價格波動不是很明顯，除了少數產品外，大部分高位盤整。

　　后續由于環保督查的持續性，上下游廠家整改、檢修成本不斷上升，開車廠家不多，部分已經開車的廠家交付之前的訂單，新的訂單出廠報價高位，高于市場預期，進一步壓縮渠道商的操作空間，同時后期市場不夠明朗以及價格高位致使渠道商新的備貨意愿不強，風險加大，觀望為主。預計短時供貨矛盾不改，后期行情走勢有待觀察。

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