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　　如果你參觀了今年剛剛結束的武漢農機展，你就能感受到，僅僅在外圍的拖拉機廠家有多么“搶眼”。寧波北野拖拉機、寧波奔野重工股份有限公司等“野”字輩的拖拉機隱藏在展館各個角落，而與約翰迪爾稍有相似的“鹿”牌產品也是隨處可見。除了拖拉機生產企業數量增多外，另一個現象也讓記者稍有疑惑。只要隨便一打聽，能夠量產200馬力以上甚至300馬力的拖拉機企業不在話下。正如坊間流傳的一句話，如果你不生產拖拉機好像都不太好意思與人打招呼，如果要說自己沒有200馬力以上的產品似乎都得臉紅。

　　拖拉機市場可以說是競爭尤為激烈的領域，一線品牌由于技術瓶頸難突破，加之成本高、壓力大，舉步維艱；二線品牌則由于價格低而占盡了天時地利，小有成績；三線品牌選擇“游擊戰術”，行就走，不行就撤。這樣良莠不齊的市場如何把控，讓拖拉機企業十分頭疼。

　　今年，在農機行業下滑態勢嚴峻的情況下，多數二線企業稱，拖拉機賣得還不錯。“市場多少有點回升，我們銷量大約增長了20%，其中，200馬力以上的增加了40%，中馬力預計增加30%。”濰坊百利拖拉機有限公司營銷副總經理劉志輝對今年的市場較為滿意。究其原因在于，整個拖拉機行業正處于動力換擋技術的瓶頸期，相比一線大品牌，他們則在價格優勢、效率優勢以及營銷方式上更為靈活，市場回暖成為希望。

　　同樣認為市場不錯的還有多年遭受別人“質疑”的迪爾津拖。“我們今年的拖拉機市場明顯向好，在去年的基礎上實現了翻番，預計銷售1500臺100馬力以上的拖拉機。”迪爾津拖總經理閆洪春說道。但是山東億嘉負責人楊經理用“不正常”形容了今年的市場。他解釋到，以前每年的十月都是拖拉機銷售淡季，但今年一反常態成為旺季，也許是與即將到來的國四切換有關系，但市場應該是長遠發展，是緩慢釋放的過程，突然的快速增長未必是好事。其中，令他擔心的就是馬力段的虛高問題。近幾年，功率段不斷上延成為拖拉機市場的一大特點，從幾年前的120—180馬力一路飆升到200馬力以上。更有甚者，如徐工凱爾的4404拖拉機更是“圈粉”無數，但這么大的馬力段究竟能否真正適用中國市場成為疑惑。

　　“200馬力以上的拖拉機是近年來適應市場需求而生，但國內二、三線拖拉機生產企業不斷推出這一馬力段以上的拖拉機，其品質需要考量。”一位不愿透露姓名的廠商告訴記者，在國內拖拉機市場中底盤技術成為制約因素。但要想單純靠國內技術提升拖拉機底盤技術很難，所以要想真正達到大馬力段產品必須要引進國外資源。

　　在這其中，二線企業也做了不少努力。自2003年開始濰坊百利就沉下心來研發、生產拖拉機產品，中小馬力拖拉機產銷量多年在同行業中名列前茅。與此同時，為了適應市場需求，從2013年開始，百利公司開始轉型升級生產大馬力拖拉機。目前，150、160、180、210馬力的產品成為百利的主銷產品，產品銷到全國各地并出口到十幾個國家和地區。“當然，馬力段的提升絕非像拼積木一樣簡單的機械搭建，而是需要產品從研發、生產、試制、試驗、改進等一系列工作的結合后孕育而生。今年我們帶到展會上的明星產品是升級版的悍沃2304，適用型更強。”劉志輝說。為了提高產品性能，迪爾津拖也正在與俄羅斯一廠家合作，通過技術引進，為明年的轉型升級做準備。

　　與二線品牌相比，一線大品牌就顯得“高大上”了。在展館內，各式各樣的拖拉機產品琳瑯滿目。中國一拖新研發的具有自主知識產權的國四動力換擋機型的LF2204，它不僅是國內*馬力的動力換擋拖拉機，而且裝配了自動駕駛系統和自主研發的東方紅6K國四柴油機；雷沃阿波斯1204拖拉機被人們叫做*為“洋氣”的拖拉機產品，不僅是眾多產品中的顏值擔當，它的自動駕駛輔助系統和自動變量施肥系統更是讓人耳目一新；中聯重科PL2604拖拉機聚焦先進設計理念，整合國際*供應鏈技術和試驗資源，采用電子換擋、前置動力輸出、智能化操作系統等多項創新和專利技術，在高端大馬力拖拉機領域再次實現突破，成為中國大地塊耕整地作業的主力機型。通過比較，記者發現國內拖拉機的競爭多數集中在200—260馬力，而外資企業的馬力段則更高，如愛科的3304拖拉機、迪爾的3204等也悉數亮相。

　　誠然，產品固然可觀，但面對蕭條的市場，差異化發展更是大企業在市場中保持*地位的關鍵。“我們的宗旨是在保持傳統產業不變的情況下，延伸產品線，研發多品種、多領域產品。”中國一拖技術部工作人員楊豐績告訴記者，在今年9月，一拖剛剛研發的果園機械推出市場。記者看到，在展臺的中央，一款小型的履帶式拖拉機GK25引起人們的注意。據了解，該產品實現了全部遙控控制，功能齊全，尤其是在發動機、變速箱等核心部件全部自制，匹配度高、適應性強。

　　此次展會中，約翰迪爾也展出了60—320馬力的5臺拖拉機，其中3B-604、5E-1004拖拉機均為*展出，吸引了眾多用戶的關注。其中3B系列604拖拉機在功率提升至60馬力的同時，提升力增加為11千牛，結合優化加強的后三點懸掛，滿足用戶提升4行播種機等較重、復式農機具的需求，提高作業效率。而5E-1004拖拉機功率升至100馬力，很好地滿足了水田大馬力用戶需求。

　　作為口口相傳的“雷沃”，“高精尖”是其一直追求的目標。雷沃始終秉承著不僅要逐步淘汰傳統的高能耗、低效率的機具，更重要的是要提高供給質量，讓新研制的農機裝備可以更廣泛的與各種信息平臺、智能機具鏈接并實現信息共享與統計分析，在農業生產提質增效、降本節能方面發揮核心作用。展臺上阿波斯1204拖拉機就是*的印證。同時，破解動力換擋難題，雷沃始終沒有松懈。據了解，未來幾年像阿波斯這樣具備智能終端接口，且配備動力換擋變速箱的拖拉機將成為市場需求的主力。雷沃也制定了阿波斯動力換擋拖拉機產能未來替代傳統拖拉機產能的長期規劃。

　　正如中國一拖所倡導的那樣，國內一線品牌不會因為無限降本的市場而降低質量。愛科市場部及項目管理總監孫磊認為，價格競爭雖是現階段的大問題，但作為國際品牌，拼價格、拼成本的市場沒有辦法改變，但就長遠來講不是*的方案，未來用戶會對產品使用周期更加看重。同時，隨著二手市場以及后市場慢慢發展，拖拉機企業還將會有一個新的整合，讓這個市場更有序。

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