一大早，寧夏吳忠市同心縣馬高莊鄉溝灘村年過五旬的村民田學珍穿戴一新，和家人一起進城購物。他說：“我們村離預旺鎮近，中間就隔著城陽溝，可穿過這條溝硬是要走40多分鐘。以前老人上了歲數腿腳不便，基本就被‘困’在村子里了。”

　　騎車通過城陽溝大橋時，田學珍指著橋下深30多米、寬249米的城陽溝，深有感觸地說：“爬了一輩子的溝再也不用爬了，感覺像做夢一樣。”

　　城陽溝大橋的建成，讓村民騎車1分鐘就能到對面，也把這個原本交通極為不便的村莊“激活”了。

　　除了出行困難，交通不便也讓溝灘村受了窮。因運輸不便，村里種植的馬鈴薯、玉米等農作物很難賣上好價錢。溝灘村村支書馬文福說，同樣的馬鈴薯在預旺鎮５毛錢一斤，我們村的只能賣3毛錢，加上農資運費高、價格貴，村民忙活一年等于白干。

　　“我們的農作物品質很好，就是因為交通不便，很多商販來都不來。”馬文福說。一座大橋讓整個村子看到了希望。路通了，村里的農產品外銷也不再是難題，收購農產品的大貨車甚至可以開進田間地頭，農民的收益也隨之增加，僅１畝馬鈴薯每年就可以增收五六百元。田學珍說，以前村民主要靠打工，很多人出去后就不回來了。現在路修好了，我們種田、養殖的收入逐漸增多，以前想脫貧找不到方法，現在看到了希望。

　　一座橋讓村外的物資運到了村里，村里的產品走出了大山，瓶頸問題迎刃而解。這僅是鹽同紅集中連片貧困區道路脫貧的一個縮影。連日來，記者走近他們，用心聆聽他們致富“路”上的故事……

　　架起“致富橋”，暢通產業脫貧的“動脈”。

　　公路通，百業興。如今，一條條通往村里的公路如毛細血管一樣延伸到群眾家門口，也架起了村民的“致富橋”。村民賣瓜果蔬菜不再受道路的影響，隨時都可以將農產品運出去換成錢，而且孩子們上學也方便了。

　　連日來，家住鹽池縣大水坑鎮的80后王龍坐在電腦前，與來自全國各地的買家進行網上交易。他說：“在傳統養殖銷售模式下，一斤灘羊肉只能賣20元，利潤微薄?，F在在淘寶上賣真空包裝的灘羊肉，利潤比以前多多了。”

　　說起近年來的變化，王龍咧開嘴笑了，他說：“以前，我們村的路，那是坑坑洼洼，不好走。眼瞅著咱們的好羊肉，沒有啥好銷路。前來收購羊肉的肉販也經常向我們抱怨路不好走。如今，道路暢通了，快遞下鄉便捷了，咱的收入也逐漸增加了。”

　　1月3日，家住利通區黑橋鄉的村民李杰驅車行駛在“雙石”路，常年從事長途運輸的他提及此路，豎起大拇指。他說：“真是厲害了，以前哪有這條路呢。這里原來就是座石頭山。古有愚公挖山，今有炸山修路，政府為我們做了件大好事。自從這條路通車后，大家再也不用繞路了。距離近了，省油省力，省下的就是我們掙下的。”

　　眼前這條寬闊筆直的路，以前卻是一座石山。市交通運輸局公路段段長馮沖說：“這條路是我們硬炸出來的。這條合同段是施工進度*快的。‘雙石’路通車后，縮短了利通區至靈武市、鹽池縣三地近一小時的路程。”

　　羅山大道石家窯至石溝驛段公路是省道308線的重要組成部分，項目全長17.553公里，起點為羅山大道K28＋145處，路線由西向東布設，與黃同路平面交叉，后跨苦水河、花水溝、鹽環定揚黃灌溉渠，下穿銀西高鐵（規劃），終點止于國道211線上。項目建成后，將打通羅山大道和國道211線之間的通道，縮短利通區至靈武市、鹽池縣等地的距離，完善區域公路網結構。

　　1月1日，在同心縣預旺鎮賀家源村，夜色漸漸暗了下來，太陽能路燈亮了起來。村民李文成和老伴楊金花及孩子們圍坐在一起看著電視節目。嶄新的家具讓原本就敞亮的房子顯得更加氣派，各類營養品、水果、飲料擺放在桌子上。

　　紅蔥、中草藥、小雜糧和灘養雞……連日來，該村的特色農產品源源不斷向外銷售。談及如今的生活，楊金花說：“要想富，先修路。路通了后，上門來采購的人就多了，咱再也不用擔心好東西賣不出去。如今，咱有自來水喝，出行有水泥路，洗澡有熱水，買藥有衛生院，我們的日子過得不比城里人差。以前，生活條件差，孫子們都不愿回來。如今，一有時間他們就回來了。”

　　致富“路”上的故事還有很多，近年來，鹽同紅貧困連片區逐漸形成了一個由省道、縣道為骨架，農村公路為“毛細血管”的公路體系。吳忠市大力改善貧困鄉村出行條件，為打贏脫貧攻堅戰提供強有力的保障。

　　暢通“脫貧路”，抬腿即可上公交。

　　1月4日，在紅寺堡區新莊集鄉馬渠移民安置區，一輛公交車停在了新集村65歲海正水老人的家門前。“以前在老家的時候，要想出遠門必須翻個山坡去等車，一等就是兩三個小時。”海正水說，現在公交車停到了家門口，抬腿就能坐上車，出行方便多了。

　　下了公交，海正水老人直奔農貿市場，“日子好了，這不，孫子們也該放假了，買點娃娃們喜歡吃的。”一個小時候后，老人購買了各種零食，準備返程。老人拍拍袋子的食物，說：“如果不是因為坐車方便，說啥也不敢買這么多東西。有了公交車，走哪都方便得很。”

　　搬得出只是移民的*步，能否讓移民穩得住才是關鍵。2017年5月9日，紅寺堡區正式啟動馬渠移民交通補助工程，采取政府補助與移民自費相結合的方式。補助對象為具有紅寺堡區戶口、現已定居且辦理了郵政儲蓄卡的馬渠生態移民。補助標準是根據通往馬渠的農村客運專線實際票價的25%進行補助。城區至馬渠段單程補貼不高于3元，每日不高于6元，每月不高于60元。學生、低保戶、殘疾人、優撫對象不高于4元，每日不高于8元，每月不高于80元。

　　時隔一年多，說起公交車補貼的事，村民馬守倉老人豎起大拇指。“因為路不好走，車不方便，80多歲的老母親一輩子沒出過遠門……”馬守倉老人感慨道，搬到紅寺堡區以后，公交不僅通到家門口，還有交通補貼，以前一個人就要花8塊錢，現在兩個人才花一個人的錢，真是省了不少錢。前不久，馬守倉老人還帶著老母親坐著公交車回老家轉了轉。

　　“每年一到雨季，這條路就變得特別難走，拱棚里摘的甜瓜很難運出去。路修好后，我們的甜瓜賣得好得很。”1月3日，走在寬闊平坦的馬路上，紅寺堡區大河鄉龍興村村民馬正奇的喜悅之情溢于言表。

　　紅九公路是紅寺堡區*早修建的一條等級公路，也是紅寺堡區連接中寧的重要通道之一，由于這條路超期服役，路面破損嚴重，給沿線烏沙塘、龍興、龍泉等6個村上萬村民的生產生活帶來了不便。這條道路修通后改善移民群眾的出行，對紅寺堡特色產業發展和農產品運輸具有重要意義。

　　近年來，紅寺堡區交通扶貧項目暢通了貧困村產業脫貧的“動脈”，讓每個貧困村移民踏上致富大道。

　　吳忠市以脫貧銷號村實現“五通八有”為目標，建設了400公里對扶貧、旅游、資源開發有重要作用的農村公路新建改建項目，完成205個貧困村交通扶貧攻堅任務，確保具備條件的行政村通車率達*。

　　省道103線羅山大道向南延伸段公路已建成通車；太陽山至紅寺堡公路于2018年7月開工建設，已完成路基挖方13萬方，填方27萬方，涵洞13道，橋梁樁基15根；銀川至百色高速公路鹽池過境段路基、橋涵等工程已基本完工；省道310線下馬關至萌城公路鹽池段正在進行路面施工，同心段已開工建設；王團鎮至預旺鎮公路完成施工招投標，富民大道正在做前期工作。

　　2018年，鹽同紅集中連片貧困區實施農村公路項目27個，共221.5公里，總投資1.9億元，目前完工24個項目，超額完成交通脫貧攻堅任務。

　　近年來，從稀到密、從點線到立體，健全完善的道路交通運輸體系，改變了城鄉面貌，不斷縮短鹽同紅集中連片貧困區與周邊地區的時間距離，為群眾脫貧致富注入了無窮活力，奏響了交通改革發展的“*強音”。

　　2019年，鹽同紅集中連片貧困區的交通扶貧戰略圖已敲定：吳忠市將加大續建項目建設力度，確保太紅路太陽山段6月底建成通車，加快紅寺堡段征地拆遷建設進度，10月底實現全線通車；力促立弘慈善大道向南延伸段公路、下馬關至萌城公路建成通車；爭取項目補貼資金，推進富民大道、紅寺堡弘德工業園區至太陽山開發區三級公路（東段）前期工作；謀劃銀西高鐵惠安堡站至太陽山火車站快速通道、省道309大水坑至惠安堡改擴建等項目；編制完成銀西高鐵惠安堡站片區路網規劃；計劃在鹽同紅集中連片貧困區實施農村公路項目14個121公里，總投資1.99億元……今年，吳忠市將全力以赴推進鹽同紅交界處集中連片貧困地區“七縱六橫”的交通公路網建設，助力紅寺堡區、同心縣脫貧。

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